Nome oficial: Autódromo José Carlos Pace
Endereço: Av. Senador Teotônio Vilela, 261 - São Paulo (SP) BRASIL
Extensão: 4.292 metros
Número de voltas: 71
Curvas: 11
Sentido: anti-horário
Recorde em treino: Nigel Mansell (Williams-Renault), 1min15s703 (média de 205,672 km/h), em 92
Recorde de corrida: Michael Schumacher (Benetton-Ford), 1min18s455 (média de 198,458 km/h), em 94
Primeiro GP de F-1: 1972 (extra-campeonato), vencido por Carlos Reutemann

Características

    Antes das reformas que trouxeram a Fórmula 1 de volta a São Paulo, em 1990, Interlagos era considerada uma das melhores pistas do mundo com seus quase 8 km de extensão. O traçado, inaugurado na década de 40, tinha curvas e retas de todas as características: alta, média e baixa velocidades. Um dos trechos mais espetaculares era a sequência das curvas 1, 2 e 3, que ia da reta dos boxes até o fim do Retão. Era ponto de honra percorrer as três curvas com o pé embaixo, "flat", como se diz no jargão automobilístico.

    A reforma foi necessária por dois motivos: primeiro, a F-1 moderna não comportava mais circuitos de longa extensão porque as corridas tinham poucas voltas e eram pouco atraentes para as transmissões de TV; depois, porque o traçado, que tinha alguns trechos muito velozes, ficou perigoso e os custos de construção de novas áreas de escape inviabilizariam uma adaptação às novas exigências de segurança da categoria.

    O novo traçado eliminou curvas históricas, como o Sol, a Ferradura e o Sargento. Na verdade, a pista atual não agrada a todos. Christian Fittipaldi, por exemplo, reclama que no novo traçado não há mais nenhuma curva realmente de alta velocidade. Em compensação foi criado o "S do Senna", sugerido pelo próprio Ayrton, uma das curvas mais difíceis da F-1.

     Uma dificuldade extra para os pilotos é que Interlagos se percorre no sentido anti-horário, ao contrário da maioria das pistas em todo o mundo.

Histórico   

    O autódromo de Interlagos, hoje autódromo José Carlos Pace, foi inaugurado em 12 de maio de 1940, idealizado e construído por Louis Romero Sanson, nascido à 03/02/1887 na Ilha de Trindade.

    A denominação inicial (Entre lagos e depois Interlagos) veio pelo motivo de ele estar situado entre os antigos lagos da região, que se transformaram nas represas Guarapiranga e Billings, zona sul da capital paulista.

    A primeira prova realizada foi o GP São Paulo, vencido por Arthur Nascimento Jr., com um Alfa Romeo 3.500cc, levou 1h46m44s para percorrer as 25 voltas oficiais, seguido por Chico Landi com um Maseratti 3.000cc e Geraldo Avelar com uma Alfa Romeo 2.700cc, sendo registrado também o primeiro acidente, felizmente sem lesões, ocorrido com Francisco Credentino que chocou-se contra um barranco.

    Em 1950, através da Comissão do IV Centenário, foram feitas grandes melhorias no Autódromo, visando a grande festa paulistana para 1954.

    Após anos de muito uso e pouca conservação, totalmente deteriorado, pelo esforço de Lula Gancia, vice-presidente da APVC, e dos pilotos, em 1969 iniciaram uma campanha pela reforma de Interlagos, o que se concretizou levando a reinauguração em 29 de fevereiro de 1970 com a prova internacional de F-Ford, vencida por Emerson Fittipaldi.

    Em outubro de 1971, após novas adequações do Autódromo, desde a pista oficial até as instalações para equipes, imprensa, dirigentes e público, aconteceu a prova internacional de Fórmula 2, vencida também por Emerson Fittipaldi, seguido por Ronnie Peterson.

    Em 1972 ocorreu a primeira corrida de Fórmula 1, etapa não oficial, vencida por Carlos Reutman, prova esta que trouxe em definitivo a partir de 1973 para o nosso país a etapa oficial anual da Fórmula 1, até nossos dias, sendo que de 1981 à 1989 os "GP Brasil de Fórmula 1" foram realizados no Rio de Janeiro.

    Vale lembrar que em 26 de dezembro de 1985 o autódromo passou a chamar-se "Auódromo José Carlos Pace" em homenagem ao piloto brasileiro falecido em 1977 em um acidente de avião.

    Em 1989 o autódromo passou por uma reforma total, inclusive o traçado, que modificado, passou de 7.823 metros anteriores para 4.292 metros atuais, com a construção de 23 novos boxes de 12x18 metros, além da moderna torre de controle, sala de imprensa, centro médico e demais instalações apropriadas para sediar mega eventos, como o GP Brasil de F1, que voltou em definitivo em 1.990.

    Além da Fórmula 1, sediamos o GP Brasil de Motovelocidade em 1992 e o Campeonato Internacional de Turismo (ITC) em 1996.

Antigo Traçado de interlagos